チューブにニップルネジの頭が干渉してのパンク。パンク部分以外にもネジの傷が複数。タイヤも薄くなっていたので20×1.75は当店の標準のIRC74型・耐摩耗のタイヤとチューブに交換。
パンク修理でとりあえず済ますか、チューブだけ交換して養生するか、タイヤも交換するか選択していただき、IRC74型タイヤ・チューブ交換のご依頼となりました。
後輪5,300円(工賃・部品代・処分費用込み・税込み)
某大手ではタイヤの処分費用を別途取るようになったようですが、当店は込み込みです。
ちなみに後輪に付いていたこのリムバンドが入っていない状態のタイヤ・チューブはシンコーという当店が基本的にはまず使わない安メーカーです（※加重があまりかからない幼児用のCTBや特殊サイズのみ使うことアリ） 大曽根付近の個人店で半年前に交換したばかりとのことでした。
IRCだけでなく、多くの小径タイプのタイヤに付属しているリムバンドは20インチだと16mmとか20mmであり、サイズが合っていません。「タイヤの耳の部分よりもチューブは内側に位置するから大丈夫でしょ」というのが業界の考えなのだろうけれど、100本中、1～2本は新品でもそれが原因でパンクする事があります。
特に太めのリムでなければ多くの規格はみんな12mm～14mmにして欲しいくらいです（15mm幅だとリムバンドの引っ張りによって幅が14.5mmくらいになって丁度良くなる場合があります)したがって、日本製の布テープで幅にピッタリに二重に養生しました。タイヤにリムバンドが付属している場合の交換時にはもちろん込み込み価格です。
他店で半年前に交換されたシンコーのタイヤとチューブ。リムバンドが入っていませんでした。チューブの内側は当然複数のニップル頭の傷が付いてパンクしたということです。 シンコーはタイヤの減りも早く、チューブのみの交換をしてからタイヤ交換というケースが一番高く付きます（※よく半年も持ったものです）
IRC74型耐摩耗タイヤと新品チューブへの交換が完了し、安全に走行できる状態です。
